Trzydzieści lat w jednym miejscu
Firma powstała w 1991 roku przy ul. Piłsudskiego w Przasnyszu i nigdy się stąd nie przeprowadziła. To brzmi jak detal, ale ma praktyczną konsekwencję: klient, którego auto naprawiliśmy, wraca za rok na przegląd. Skutki własnej roboty oglądamy więc osobiście, a nie w statystyce.
Przez te lata zmieniło się przede wszystkim zaplecze. Auta przestały być mechaniczne w dawnym sensie, a diagnostyka przesunęła się z ucha i śrubokręta do interfejsu i pomiarów. Za tym trzeba było nadążyć — stąd szkolenia, certyfikaty i sprzęt, który wymienia się częściej niż kiedyś klucze.
Kompetencje, które za tym stoją
Zbigniew Dąbrowski ukończył studia podyplomowe z bezpieczeństwa ruchu drogowego i rzeczoznawstwa samochodowego, obejmujące kosztorysowanie napraw i wycenę pojazdów. Poza tym przeszedł kolejno:
- Szkolenie podstawowe z komputerowej kalkulacji szkód (Audatex)
- Specjalistyczne szkolenie z bezpieczeństwa ruchu drogowego i rzeczoznawstwa samochodowego
- Szkolenia techniczne: automatyczne skrzynie biegów — budowa, diagnostyka i obsługa
- Szkolenia z konstrukcji CVT oraz DSG 6 i DSG 7
- Szkolenie ze statycznej i dynamicznej wymiany oleju w skrzyniach automatycznych
- Szkolenia techniczne Sachs: montaż amortyzatorów i sprzęgieł
- Seminarium z napraw skrzyń automatycznych ZF, GM, Ford, Chrysler, Jatco, Aisin, Allison i Mercedes
To nie jest lista do powieszenia na ścianie. Bezpośrednio z niej wynika, dlaczego podejmujemy się napraw skrzyń automatycznych, których większość warsztatów w okolicy odsyła dalej.
Trzy zasady, według których pracujemy
- Najpierw przyczyna, potem wymiana Wymiana części „na próbę” to najdroższa metoda diagnozy, jaka istnieje. Zaczynamy od pomiaru, odczytu albo jazdy próbnej — dopiero potem sięgamy po klucz.
- Klient wie, co i dlaczego robimy Zakres i koszt podajemy przed rozpoczęciem prac. Jeśli w trakcie wychodzi coś, czego nie było widać wcześniej, dzwonimy i pytamy o zgodę. Zdemontowane części pokazujemy — łatwiej wtedy zrozumieć, za co się płaci.
- Mówimy też wtedy, gdy naprawa nie ma sensu Zdarza się, że koszt naprawy przewyższa wartość auta albo że sama wymiana oleju już nie pomoże. Mówimy to przed wystawieniem rachunku, nie po.
Stacja kontroli pojazdów na miejscu
Na tej samej posesji prowadzimy stację kontroli pojazdów. Typowy scenariusz — badanie w jednym miejscu, naprawa w drugim, powrót na ponowne badanie — u nas skraca się zwykle do jednej wizyty. Więcej o tym piszemy przy okresowych badaniach technicznych.
